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不敢公布司机上线数和平均订单数这些核心数据

来源:本站  作者:佚名  时间:2018-11-27

借着上线100天的由头,滴滴代驾开了场发布会,主要传递两个信息:在代驾领域,成为行业第一;除酒后代驾外,代驾场景向陪练、旅游等拓展。

未上市公司的商业数据本就难以查证,两家嘴架打的不管多激烈,终究还是一笔糊涂账。对用户来说,我只在乎补贴多少和服务好坏,谁第一谁第二又有什么关系。

为证明在代驾行业处于第一的位置,此次发布会上,滴滴公布了五个数据单日订单峰值、覆盖城市数、用户使用率,除覆盖城市数外其余超过竞争对手。

依据滴滴代驾官方公布的数据,单日订单峰值突破50万,注册司机数为150万,其中通过审核上岗的有近30万,覆盖全国200个城市。

滴滴引用AdMaster(国内一营销数据技术公司)发布的数据,称滴滴代驾的用户使用率为42%,高出第二名11%。也就是在所有用代驾的用户中,42%的人用滴滴叫过代驾。

滴滴还引用了CNIT(中国信息技术)的数据,%居行业首位,%的人都安装了滴滴代驾。

而此前e代驾公布的数据是,峰值订单40万单,通过审核上岗司机20万人,覆盖全国298各城市。引用艾瑞的数据,截止第三季度,%。

对于e代驾的数据,滴滴代驾事业部总经理付强表态“对友商出具数据的权威性不做评价”,并且表示那份报告是截止9月份的,滴滴刚上线两个月,现在再做统计会得出不同的结论。

相比滴滴还算温和的态度,e代驾则连发五问,直指滴滴用“用户覆盖率”“注册司机数”来混淆概念,不敢公布司机上线数和平均订单数这些核心数据,并炮轰滴滴“靠刷单和免费做订单峰值没意义”。

但就如上文所说,未上市公司的商业数据难以查证,用户也不会去排个一二三四,最终取决的还是服务质量和补贴数量。关于数据,不得不再提下滴滴快的,滴滴快的数据账打了两年,各自均称市场第一互不相让,即使在合并前夕,发出的新闻通稿里也容不得在数据上吃亏。

滴滴试图扩展代驾场景,在酒后代驾之外,涉足商务、代办等代驾领域,比如用户在上午出行、自驾游等长时间服务场景下,可以呼叫滴滴代驾的 “专属司机”,专属司机会按照服务种类与服务时长收费。

无独有偶两周前,e代驾宣布成立车后事业部。其业务图从代驾扩展到代上牌、二手车评估、违章查询、美容洗车、代验车等八项内容。而早在今年5月获得1亿美元D轮融资时,e代驾曾对外表示要大力发展日间代驾,例如代驾洗车、代接送人等服务。

尽管不约而同看好汽车后市场,但两者的拓展逻辑却并不相同。滴滴代驾将业务拓展放在“车主”身上,即车主需要什么服务,滴滴就提供什么服务。而e代驾是基于代驾司机人力服务场景向外拓展业务,就如e代驾CEO杨家军所说,他做的是一门关于人的生意。

为何采用不同的方式,其实不难理解。滴滴代驾背靠滴滴打车和专车,,但在代驾司机上并不具备优势。而e代驾经过四年积累,在代驾司机的管理上具备更多经验,这也被杨家军津津乐道。

最后想说,虽然现在两家打得不可开交,但背靠共同的投资人经纬,两家的关系最终会怎样,又怎么说的准呢?

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